VUELTA CICLISTA A LUMBRALES.
Aquí os dejo esta joya. A ver si reconocéis a alguien.
http://www.youtube.com/watch?v=GAE7HvEFBo0

VIA VERDE DE LA JARA

VIA VERDE DE LA JARA

Os dejo esta crónica sacada de la WEB de ABROJOS de esta vía verde.
Nosotros podríamos tener una un millón de veces mas espectacular, La Fuente de S Esteban-La Fregeneda-Barca D´Alba, pero mientras discutimos si hay que traer un tren turístico, que no se va a hacer, y demas historias políticas, una de las rutas mas bonitas de la peinsula Iberica se cae a pedazos.

06/06/13

VIA VERDE DE LA JARA

VIA VERDE DE LA JARA.

PRECIOSA VIA VERDE ENTRE LAS PROVINCIA DE TODELO Y CACERES.

ESTA COMIENZA JUNTO A LA ESTACION DE CALERA Y CHOZAS, CERCA DE TALAVERA DE LA REINA.

 NOSOTROS HICIMOS 37 DE LOS 51 KILOMETOS DE LOS QUE

CONSTA LA RUTA.  EN ESTA VIA SE DIFERENCIAN TRES PAISAJES COMPLETAMENTE DISTINTOS. EL PRIMERO SON CAMPOS DE REGADIO.

EL SEGUNDO ESTA FORMADO POR GRANDES BOLOS DE GRANITO Y DEHESA DE ENCINAS Y ALCORNOQUES, QUE EN ESTA EPOCA DE PLENA PRIMAVERA, TE REGALA A LA VISTA UN SIN FIN DE COLORES EN FORMA DE FLORES.

EL TERCERO CAMBIA COMPLETAMETE Y EL GRANITO DEJA PASO A LA PIZARRA Y A LA PLANTA QUE DA NOMBRE A LA RUTA "LA JARA".

EN EL CAMINO ENCOTRAMOS MUCHOS ALICIENTES, UNO DE ELLOS Y DE LOS MAS IMPRESIONANTES ES EL VIADUCTO QUE ATRAVIESTA EL RIO TAJO,.

TABIEN HAY APEADEROS, MOLINOS, RIACHUELOS, FUENTES, Y TUNELES QUE UN DIA

ESTUVIERON ILUMINADOS, PERO QUE EN ESTOS 

MOMENTOS NO FUNCIONAN, POR LO QUE ES RECOMENDABLE LLEVAR LUZ.

EN EL KM 37 ESTA EL APEADERO DE CAMPILLO-SEVILLEJA, EN EL QUE ENCONTRAMOS UN BONITO RESTAURANTE DENTRO DE UN

VAGON DE TREN Y UNA TERRAZA DONDE FUERON TAN AMABLES DE DEJARNOS COMER EL BOCADILLO CON UNAS CERVECITAS BIEN FRIAS.

Una absoluta locura de vídeo. Gee Atherton evitando ser cazado por un Halcón Peregrino. Bellísimo y brutal.

Ver vídeo-> http://www.mtbpro.es/video-mtb/gee-atherton-cazado-por-un-halcon-peregrino

RUTA VITI-BARRERAS-FABRICA DE GEMA-VITI

Y llego el buen tiempo, y los ciclistas empezaron a salir debajo de las piedras,... Este domingo nos juntamos 10 Vitikletas, se nota el alza de las temperaturas y el sol.

Quedamos a las 10:15 en la Reguerita, allí estábamos José Eugenio, Froi, Vicente, Mateo, Pablo, Gesi, Manolo, Vicente II, Israel y yo (Gonzalo), ya vestidos de corto y con ganas de empezar a dar pedales.

Decidimos realizar la ruta de Barreras, de 46 km, una ruta bastante dura ya que tiene 4 repechos bastante serios, y subidas y bajadas constantes propias de la zona.

Iniciamos el camino hacia Guadramiro por la carretera durante un par de kilómetros hasta que cogemos ya los caminos de concentración que nos llevan hasta allí, y posteriormente hasta Encinasola. Desde aquí ya cogemos un camino de concentración que nos lleva hasta Barreras encontrándonos en el la primera dificultad del día, una bajada rápida que nos lleva hasta una cuesta de 1,5 km con unas rampas importantes y que cada uno sorteamos a nuestro ritmo para volver a reagruparnos en el pueblo.

Desde Barreras iniciamos un descenso rapidísimo hacia el merendero del Molino de las Cinco Piedras el cual es bastante técnico por una serie de curvas, en una de ellas nuestro compañero Manolo hizo una excursión por el campo hasta que encontró un roble que lo detuvo, lo que le causo unas cuantas magulladuras pero se sobrepuso y pudo seguir la ruta no sin los dolores correspondientes.

Después de comer algo y descansar iniciamos el ascenso hacia Cerralbo, otra rampa, más corta pero bien empinada. Desde ahí nos dirigimos por caminos de concentración hacia la Fábrica de Gema, pero en medio nos encontramos con el rampón del día, una cuesta de unos 700 metros con una pendiente continua de entre el 20 y el 25%, además tenia grandes regateras y arena suelta lo que  hizo que algunos tuvieran que poner el pie a tierra al perder tracción y no poder recuperar el pedaleo.

Una vez recuperado el resuello nos dirigimos hacia la Fábrica de Gema teniendo que saltar una pared y cruzar una finca campo a través con multitud de trampas en forma de piedras, agujeros y árboles caídos. Allí en la Fábrica descansamos otros cinco minutos para coger fuerzas para la última rampa fuerte del día, la que nos lleva hacia Yecla de Yeltes, la cual está llena de piedras y lanchas por el efecto del agua caída este año.

Ya agrupados otra vez en Yecla nos dirigimos hacia Moronta atravesando un par de fincas entre ganado y por un camino con roderas muy profundas que dificultaban el pedaleo. Ya en Moronta empezamos a saborear unas cañas fresquitas con su consiguientes jetas lo que nos hizo apretar el ritmo hasta llegar de nuevo a Vitigudino.

Hasta la próxima. ;-)

Enlace video en HD http://www.youtube.com/watch?v=9kuZ5SVgmf4

Foto esferica de la Fabrica de Gema.
Foto esférica del Merendero
Foto esférica del río de Gema

LA RUTA.

RUTA DE LAS ANTENAS

¡Qué fríooooo! parece mentira un 19 de mayo, pero eso es lo que todos decíamos cuando nos juntamos para empezar nuestra ruta de este domingo. Quedamos a las 10:15 en la puerta de José Eugenio, saliendo él, Froi, Ernesto Vicente y yo (Gonzalo), y decidimos realizar la ruta de las antenas la cual llamamos así porque en su mitad subimos a un punto geodésico cerca de Villavieja donde tienen situadas varias antenas de telefonía.

Cogimos la carretera de Yecla e iniciamos la ruta probando nuestra flamante GoHero, que nos ha regalado Bicicletas Aniano por la publicidad que llevaremos en nuestro nuevos maillots. En Yecla giramos a la izquierda por la carretera de Villavieja, por llamarla de alguna manera, ya que está peor que muchos caminos, y con su trazado de sube/baja y sus curvas la hacen muy divertida.

Ya en Villavieja divisamos nuestro objetivo, las antenas, y cogemos un camino que nos lleva por zona de sembrados y un ascenso suave pero continuo hasta la ladera del monte donde se sitúan las antenas. Ya en su vera, iniciamos el ascenso que al principio parece suave pero acaba con rampas del 25%. Allí arriba paramos para descansar, comer algo y apreciar las vistas que nos ofrece el monte, además de pasarlo bién.


Después del descanso iniciamos un rápido descenso hacia Bogajo, siguiendo por carretera hacia un camino que nos llevará al Castro de Yecla, construcción Vetona que hay dicho pueblo. Allí paramos y hacemos otro pequeño descanso para ya enfilar el tramo final de la ruta, la cual finalizamos por el camino que nos lleva a Moronta, que se encuentra aún con bastante barro, lo que hizo que Froi y Vicente llegaran con los pies mojados, humedad que se nos olvidó a todos cuando llegamos a Vitigudino y recuperamos esfuerzos con unas cañas bien merecidas.

                                                                     Foto esférica:
https://plus.google.com/photos/103180810214993123360/albums/posts/5880021155798359618?pid=5880021155798359618&oid=103180810214993123360

La Pelicula.

Hasta la próxima ;-)

INNOVACION EN LAS BICICLETAS

Un estudiante descubre el “plato perdido” de las bicicletas de montaña

Mientras que cualquier otra parte de la bicicleta de montaña ha evolucionado para adaptarse a las exigencias modernas del descenso de velocidad, el sistema de platos y desarrollos que utilizamos para mover estas bicis cuesta abajo apenas ha cambiado desde hace más de 100 años.
Un estudiante de diseño industrial de último curso de la Universidad de Brunel ha ganado un premio por inventar un sistema de transmisión en bicicletas de montaña, llamado “Link gear system”, que podría considerarse el “eslabón perdido” entre las bicis de descenso y las bicis de ruta, un sistema que promete revolucionar la forma en que los usuarios se mueven por el campo.
Chris Holloway, que se ha graduado este verano en la Universidad de Brunel, en el oeste de Londres, ganó el Premio de Innovación de Xerox 2010 por este diseño de un sistema más seguro para cambiar de marcha cuesta abajo sin que se salga la cadena, un problema bien conocido entre los ciclistas (y sus huesos) que acostumbran a volar por las pendientes.


Este nuevo sistema ofrece una forma completamente nueva para cambiar de marchas, ya que utiliza un solo plato para dar diferentes relaciones de marcha, en lugar del sistema tradicional que usa una serie de ruedas dentadas y piñones en la rueda trasera. El diseño puede mejorar significativamente el rendimiento, lo que es ideal, sobre todo, para el mundo de la carrera profesional.
El “Link gear system” es un anillo de expansión con un sistema de engranajes que pueden reemplazar el viejo sistema de cadena y piñón y cuyo diseño surgió de la experiencia personal de su creador en el descenso de velocidad, tanto de piloto como de espectador.
En esencia, el plato está formado por cuatro segmentos, que se expanden y se contraen para dar tres tamaños diferentes de relación de transmisión. Una característica importante del diseño es que cada segmento se mueve de forma independiente, lo que hace que pueda ser utilizado con una cadena normal sin problemas.
Además de eliminar el movimiento de la cadena entre los piñones, en las bicicletas de suspensión completa es importante reducir al mínimo el peso para obtener el máximo rendimiento. Al eliminar el cambio trasero y los piñones, el centro de gravedad se traslada entre las piernas de los ciclistas, quedando lejos de la suspensión trasera, lo que da mucho mejor respuesta de pedalada, así como mayor agarre y adherencia en las curvas.
Y lo más importante, el sistema está diseñado para poder montarse en casi todos los cuadros de bicicletas comerciales, lo que confiere al concepto de una universalidad que no puede por más que desembocar en patente; patente que ya ha solicitado la Universidad de Brunel, que incluso se ha adelantado al estudiante para hacerse con los derechos de un invento que podría abrir una nueva era en la forma de disfrutar de la bici. Aunque, por ahora, sea sólo cuesta abajo y a tumba abierta